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国产SUV高速翻滚数圈掉落20多米高架桥,全车4人生还!是车好还是运气好?

2020-11-22
来 源:网络整理 移动版

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【有车以后 话题】在本文主要内容展开之前,我们还是先关注一下今天车界的大事,2020年广州国际汽车展。作为2020年的最后一次车市盛宴,这一次车展上我们将迎来奥迪Q5L的上市、新款福克斯以及福克斯旅行版、现代全新胜达、全新名图、全新ix35、哈弗大狗2.0T、哈弗H6 2.0T+四驱车型、路虎卫士D90短轴距版以及大家关注的大狗等一大波重磅车型的发布。我知道热爱汽车的你们一定会点击下面车展报道专题进行查看的。

好了,言归正传,回到今天的头条主题!近日一条“千斤顶”的新闻在网络上引起热议,事件经过是这样,11月11日,在广澳高速横沥桥附近路段,疑似某保时捷车主用千斤顶代替警示牌放在斜后方行车道,后一货车因压到“千斤顶”失控撞到黑色小车,小车在翻滚数圈后坠入20米高的桥底,万幸的是,最后包括小车在内的5名乘客全部幸存,仅有一名乘客伤势较重,但也无生命危险。

该事件之所以引起热议主要因为两点,一、疑似保时捷车主将“千斤顶”当作警示牌导致事故发生。二、车辆在翻滚多圈并坠入20米桥底之后车内乘员竟全部生还。

真相:

黑色障碍并非千斤顶,保时捷车主也是受害者。因为视频的不完整性,导致网络上许多网友、媒体猜测是“千斤顶”导致的事故,但后经交警证实,视频中的黑色障碍物为桥梁伸缩缝损坏物,并非保时捷车主放置的“千斤顶”,所以保时捷车主其实也是事故的受害者,所以那些不明真相的吃瓜网友及媒体,向人家道歉吧!

第一个热点已经证明是误会,但第二个热点却是实打实的真相,从视频中我们可以看到,事故中的小车是一台来自WEY的 VV7,该车是WEY品牌旗下的首款车型,于2017年正式上市。

虽然事故发生后网络上出现许多对WEY品牌安全性的吹捧声,但WEY品牌对该事件却保持一个相当冷静的态度,并在某社交媒体上发文表示,WEY只是做了自己该做的,制造了一台高于国内安全检测标准的车,质量不拉跨是本分,乘客之所以能在如此巨大的事故中幸存下来,更大的功劳是归结于乘客的安全意识,乘车时都按照安全提示系上安全带。

以下是全文回应

在事件发生后,有车以后也第一时间联系了WEY的官方人员,对方表示后续会对该事件有进一步处理,将来是否有更多针对该车主的关怀活动,有车以后也会持续关注!

一些想法

对于车企

不得不说,此次事故WEY品牌的回应值得称赞,首先,车企并没有利用此次事故作为营销爆点来大肆宣传车辆的安全性,这是对事故中伤者的尊重;第二,对于乘客之所以能够幸存也做了较为理性的分析,说明乘客安全意识才是他们幸存的主要原因。

不过这里我们还是要为WEY点赞一下,毕竟乘客之所以能够幸存,车辆本身的安全性也是占有一定原因的;可能许多人都不记得了,VV7是中国自主品牌首台公开测试25%偏置碰撞的车型,而测试中,VV7在车体结构、约束系统/假人运动学、假人伤害值三个项目中都拿到了优秀的成绩,而且四个车门都可以在不借助工具的情况下打开。

虽然这些可能不是这次事故安全的主要原因,但管中窥豹,VV7在车辆安全方面的高要求最终还是会反哺到它的用户、它的品牌。

对于事故

此次事故极大说明乘员安全意识的重要性,大家可以自省一下,是不是每次坐后排时都有按照要求系好安全带;记住,这个简单的动作在某些关键时刻,挽救的就是你的生命。

而且说到警示牌的使用,你是否真的知道车辆在发生事故时如何正确使用三角警示牌?

就像上面这个视频,许多人根本不知道如何使用三角警示牌,有些错误的使用甚至会加大事故发生的风险。其实真正正确的做法是这样:在限速60km/h的道路上,我们一般会把警示牌放置在车辆后方约60米处;而在高速公路上,我们一般会放置在车辆后方150米处;而如果碰巧遇到大雾或大雨天气,距离需要到200米才是安全距离,而且注意,,在警示牌放置好后,应当迅速撤离到路边安全地带,避免在路上逗留。

对于追责

一是此次事故是因为道路上的桥梁伸缩缝损坏导致的,但这究竟是一次偶发事故还是由于道路养护部门平时疏于管理导致的,道路部门是否需要负相对应的责任其实都值得探讨。

二是关于媒体误报道,在事件还没有最终定性的时候,就有许多媒体、网友打上“女车主千斤顶当三角警示牌引发事故”这样博人眼球的标题,而这也让路边的那位保时捷车主承受了许多无端的谩骂。

编辑小结

此次事故,个人觉得最需要总结的就是三点,一、无论是驾驶者还是乘员,都应该时时刻刻具备安全意识,不要存在侥幸心理,乘车系紧安全带。二、车企应该在车辆安全方面严格要求自己,对自己的高要求最终也会让自己收获应得的赞誉。三、无论是媒体还是个人,对于转发、评论的东西都应该抱有敬畏之心,切勿以讹传讹,给当事人造成困扰。

请和我一起说国产车牛逼,然后点“在看”

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